BAB IV
PEMBAHASAN
4.1 Dua Cara
Mudah Memeriksa Kondisi Gardan Mobil
Kendati memiliki peran dan
fungsi yang sangat penting, gardan mobil selama ini di anaktirikan. Hampir
sebagian besar pemilik mobil jarang atau bahkan tidak pernah melakukan pengecekan
kondisi perangkat yang satu itu.
Hal itu bisa terjadi tidak hanya mobil yang berpenggerak
empat roda (4WD) saja, tetapi juga mobil berpenggerak dua roda belakang (2WD). Lantas
bagaimana cara untuk mengetahui permasalahan di gardan? Menurut Pepen, cukup
gampang yaitu dengan memperhatikan dua hal.
4.1.1
Dengarkan suara dari gardan saat mobil melaju
Cara ini bisa Anda lakukan dengan mematikan peranti audio
yang ada di mobil. Kemudian buka kaca mobil dan jalankan kendaraan Anda di
tempat yang sepi. Bila Anda mendengar ada suara gemerisik atau mendengung
berarti ada permasalahan di gardan.
Suara itu diakibatkan oleh komponen yang ada di gardan
mengalami gesekan hebat karena oli berkurang banyak atau bahkan habis. Namun,
bisa juga dikarenakan jumlah oli masih cukup banyak namun tingkat viskositasnya
sudah tidak sesuai dengan kualifikasi yang disyaratkan untuk gardan. Atau
oli sudah aus atau istilahnya basi, sehingga tingkat keenceran atau
kekentalannya tidak sesuai lagi dengan persyaratan.
Itu bisa terjadi dikarenakan oleh bakteri atau reaksi dengan
zat-zat lain. Penyebab lainnya adalah karena mobil sering melintas di daerah
berair yang mengandung garam atau tingkat keasaman tinggi.
Bila Anda ingin melakukan antisipasi agar kejadian seperti
itu tidak terjadi, ada baiknya melakukan penggantian oli gardan secara rutin.
Maksimal jarak mobil telah menempuh jarak 10 ribu kilometer.
Bila biasanya orang mengganti oli ini saat mengganti oli
transmisi, sebaiknya tidak mengikuti kebiasaan itu. Artinya, meski oli
transmisi bila saatnya ganti tetapi bila oli gardan telah harus ganti maka
segera menggantinya.
4.1.2
Tetesan oli di bawah gardan
Kita juga sering melihat di bagian tutup gardan atau bagian
lain ada rembesan atau tetesan oli. Sebaiknya jangan meremehkan hal itu. Bila
rembesan atau tetesan terjadi saban hari, lama-kelamaan oli gardan akan
berkurang dalam jumlah yang cukup signifikan.
Alhasil, komponen yang ada di gardan kekurangan minyak
pelumas. Bila hal itu terjadi, maka gardan tidak akan berfungsi secara maksimal.
Akibatnya, sistem penggerak roda tidak bekerja. Bisa dibayangkan apa akibatnya,
saat mobil melaju kencang tiba-tiba penggerak roda berhenti. Namun, tetesan
atau rembesan oli juga menjadi pertanda bahwa oli sudah basi atau aus sehingga
unsur-unsur pengikat molekul oli menurun drastis. Bila oli sudah seperti itu,
tidak akan berfungsi maksimal dalam melumasi komponen. Akibatnya, komponen
juga cepat rusak atau tidak berfungsi maksimal. Saat ini banyak sekali jenis dan
merek oli gardan di pasaran.
4.2 Cara Mudah Ganti Oli Gardan Mobil
Cara Mudah Ganti Oli Gardan Mobil Gardan mobil adalah bagian yang
sangat penting, gardan mobil tidak hanya kumpulan roda gigi yang saling
terhubung utuk meneruskan tenaga dari kopel
menuju poros roda, namun gardan juga memiliki oli gardan yang berfungsi untuk
melumasi gardan yang berguna untuk menghindari ausnya komponen-komponen dalam garden.
Siapkan alat dan bahan untuk mengganti oli gardan mobil anda, yaitu kunci shock 24 mm dan oli gear atau oli gardan
dengan jenis 80W-90 jenis oli lain tergantung jenis mobil anda, jika
bingung tanyakan ke toko oli gardan oli apa yang cocok untuk merek mobil anda.
1. Lihat bagian bawah mobil anda maka
anda akan menemukan dua lubang pengisian dan pembuangan oli gardan seperti
gambar di bawah ini :


Gambar 3.1 gardan
Lubang yang dilingkari warna biru adalah untuk pengisian oli gardan dan lubang yang dilingkari warna merah adalah untuk pembuangan oli gardan.
Lubang yang dilingkari warna biru adalah untuk pengisian oli gardan dan lubang yang dilingkari warna merah adalah untuk pembuangan oli gardan.
2. Kemudian buka baut yang dilingkari
warna merah dahulu yaitu baut pembuangan oli gardan untuk membuang oli bekas
yang telah dalam keadaan buruk.
3. Setelah semua oli keluar dari
gardan, tutup kembali baut pembuangan oli.
4. Kemudian buka baut pengisian oli
gardan dan masukan oli kedalam gardan. Anda membutuhkan wadah bantuan untuk
dapat memasukan oli kedalam gardan dengan mudah seperti gambar di bawah ini,
yaitu dengan cara. memasukan oli ke botol dengan selang agar mudah untuk
memasukan oli kedalam gardan
Gambar 3.3 oli gardan
Atau anda tidak memiliki botol anda dapat menggunakan
plastik tebal yang di isi oli gardan untuk dimasukan kedalam gardan, untuk cara
ini anda harus berhati-hati jangan sampai plastik pecah atau oli gardan yang
tumpah terbuang sia-sia.
5. Setelah berhasil memasukan oli
gardan maka tutup kembali lubang pengisian dan coba kendarai mobil anda secara
perlahan untuk mencoba apakah mobil anda telah berkerja dengan normal.
Sekian artikel saya kali ini mengenai bagaimana cara ganti
oli gardan sendiri, tentunya lebih hemat dan mandiri jika anda mengganti oli
gardan sendiri. Semoga bermanfaat.
4.3 Cara
Memperbaiki Gardan Dari Kerusakannya.
1. Suara Berdengung sering terjadi
pada mobil dengan penggerak roda belakang kalau gardannya mengeluarkan suara
dengung pada kecepatan tinggi. Ini biasanya disebabkan oleh gear/gigi gardan yang sudah aus. Jika
sudah begini gigi gardan harus segera diganti agar tidak mengeluarkan bunyi
lagi. Tapi bisa juga karena jarak bebas antara gigi gardan yang satu dengan
yang lainnya sudah longgar. Untuk mengatasinya cukup distel ulang jarak antara
gigi gardan.
2. Saat jalan Gardan
beraasa bergetar, pernahkan anda merasakan pada saat posisi jalan berasa
seperti ada getaran pada gardan. Kerusakaan seperti ini biasanya disebabkan
oleh laher gardan yang ambrol. Tapi bisa juga karena gear/gigi gardan ambrol akibat berbenturan atau karena kualitas
bahan yang buruk.
3. Oli Gardan
bocor, Kebocoran oli pada gardan bisa disebabkan oleh 4 hal:
a. Pertama, bisa dari baut tap oli
gardan yang berfungsi untuk mengeluarkan oli gardan. Biasanya baut tidak
kencang atau drat baut sudah aus tapi tetap dipasangkan.
b. Kedua, bisa juga disebabkan oleh packing gardan, untuk menghubungkan
antara gardan dengan slongsong gardan kita harus menggunakan packing atau lem. Biasanya karena
saat memberi lem pada gardan tidak rata yang bisa menyebabkan kebocoran.
c. Ketiga, oli gardan bisa bocor dari seal pinion,biasanya
ini karena as pinion yang aus atau bisa juga karena karet pada seal pinion
yang robek atau luka.
d. keempat, oli gardan bisa juga bocor
dari seal roda belakang ini untuk mobil berpenggerak roda belakang saja.
Gambar 3.5 bentuk gardan
Perawatan yang harus dilakukan
pada Gardan Mobil Untuk
menjaga kondisi gardan mobil, kita harus rajin melakukan perawatan secara
rutin. Caranya sangat simpel sekali, kita hanya perlu menjaga kualitas oli
gardan. Ganti oli gardan secara rutin, bisa dengan mengganti setiap 10.000 km
sekali, atau semakin sering semakin baik selama dalam batas wajar.
Peran oli sangat penting pada
gardan, karena berfungsi untuk melumasi gear/gigi
gardan yang bekerja bergesekan terus menerus. Jika oli gardan bocor apalagi
sampai habis akibatnya bisa fatal. Jadi perhatikan selalu apakah ada kebocoran
oli pada gardan atau tidak jika ada segera diperbaiki.
4.4 Langkah Pembongkaran Gardan
Langkah pembongkaran gardan mobil Untuk
pembongkaran unit gardan itu sendiri. Pada langkah ini mobil yang digunakan
adalah mobil dengan penggerak belakang.
1.Tujuan
pembongkaran gardan :
- Memeriksa
kondisi gardan terhadap kerusakan pada unit gardan.
- Mehilangkan
memperbaiki bunyi - bunyi yang ditimbulkan oleh kerusakan pada unit
gardan.
- Siapkan kunci pas dan ring 1 set.
- Siapkan kunci socket
1 set.
- Kendorkan baut-baut roda belakang mobil yang kiri
dan kanan, Ingat hanya cukup dikendorkan saja dulu.
- Dongkrak mobil pada bagian belakang, tempatkan jack stand pada posisi chasis
yang kuat di sisi kiri dan kanan mobil ( belakang).
- Kendorkan dan lepaskan baut pengikat propeller shaft dari gardan dengan menggunakan kunci.
- Lepaskan dan tarik propeller shaft dari
transmisi.
- Lepaskan baut-baut pengikat roda belakang dan
lepaskan roda belakang.
- Tarik keluar poros roda belakang.
Pembongkaran Unit gardan :
- Bersihkan
gardan terlebih dahulu dari kotoran debu atau oli menggunakan kuas dan
minyak tanah / solar.
- Siapkan
meja untuk menempatkan gardan dan komponen-komponennya.
- Kendorkan
terlebih dahulu baut-baut bearing
cap secara menyilang, setelah
kendor semua bautnya, baru lepaskan baut baut bearing cap
tersebut.
Gambar 3.6 cara
membongkar gardan
- Tempatkan
bau-baut tersebut dalam wadah agar tidak tercecer.
- Lepaskan
bearing cap dari differential
assembly.
- Angkat
dan pisahkan ring gear dari differential hosing.
Gambar 3.7 ring gear
- Kendorkan
mur pengunci companion flange
Gambar 3.8 companion flange
h.
Lepaskan companion flange dari drive pinion, sambil menahan drive
pinion agar tidak terjatuh.
- Keluarkan
drive pinion dari differential
housing.
Gambar 3.9 drive pinion
j.
Demikian penjelasan saya mengenai
langkah-langkah pembongkaran gardan.
4.5 Cara memperbaiki Gardan mobil
Differential atau sering dikenal dengan nama gardan adalah
komponen pada mobil yang berfungsi untuk meneruskan tenaga mesin ke poros roda.
Sekedar untuk mengingatkan Anda, bahwa putaran roda semuanya berasal dari
proses pembakaran yang terjadi dalam ruang bakar. Proses pembakaran inilah yang
kemudian akan menggerakkan piston
untuk bergerak naik turun. Lalu gerak naik turun piston ini akan diteruskan untuk memutar poros engkol. Gerak putar
poros engkol ini akan diteruskan untuk memutar roda gila/flywheel. Putaran roda gila akan diteruskan untuk memutar kopling
kemudian diteruskan memutar transmisi ke as
kopel lalu ke gardan. Gardan akan
meneruskan putaran ini ke as roda dan
as roda akan memutar roda, sehingga
kendaraan dapat berjalan. Jadi dapat Anda ingat kembali urutan perpindahan
tenaga dan putaran dari mesin sampai ke roda, sehingga kendaraan atau mobil
dapat berjalan.
1. Fungsi gardan pada mobil adalah :
Merubah arah
putaran mesin : Sebagaimana Anda ketahui bahwa posisi mesin pada mobil untuk truck atau khusunya mobil yang
menggunakan as kopel, memiliki posisi mesin yang memanjang ke depan. Sehingga arah
putaran dari roda gila jelas tidak searah dengan arah putaran roda. Maka gardan
inilah yang membuat arah dari putaran mesin menjadi searah dengan arah putaran
roda (yaitu maju ke depan).
Memperbesar
momen. Momen adalah tenaga putaran dari sebuah benda yang berputar. Putaran
poros engkol mempunyai tenaga atau momen. Tenaga dari suatu benda yang berputar
dengan cepat adalah kecil, sedangkan tenaga dari benda yang berputar lambat
adalah besar. Seperti kita ketahui bahwa selambat–lambatnya mesin berputar
memiliki kecepatan minimal 600 rpm. Maksudnya adalah dalam satu menit poros
engkol berputar 600 kali. Sedangkan pada kecepatan tinggi memiliki kecepatan
hingga 12.000 rpm, berarti poros engkol berputar 12.000 kali dalam 1 menit.
Agar tenaga dari poros engkol ini menjadi besar, maka kecepatan putaran dari
poros engkol ini harus diperlambat. Di sisnlah gardan memperlambat kecepatan
putaran dari poros engkol tersebut, sehingga tenaga putar atau momen menjadi
besar dan mobil dapat bergerak atau berjalan.
Membedakan
putaran roda kiri dan kanan saat membelok Pada saat mobil berbelok, putaran
roda bagian dalam cenderung lebih lambat daripada putaran roda bagian luar. Hal
ini dimaksudkan agar mobil dapat berbelok dengan baik dan tidak slip. Jika
kedua roda antara yang kiri dan kanan selalu sama, maka mobil tak akan
membelok. Di sinilah gardan membuat putaran roda kiri dan kanan tidak sama,
sehingga mobil dapat membelok dengan baik.
Jadi
jelaslah bahwa gardan memiliki fungsi yang sangat penting pada mobil, sehingga
mobil tersebut dapat berjalan dengan baik. Adapun komponen–komponen utama
gardan adalah sebagai berikut :
Final gear : terdiri atas ring gear dan drive pinion.
Differential gear : terdiri atas pinion gear, side gear dan differential carrier.
4.6 PERBAIKAN DAN PERAWATAN DIFFERENTIAL(GARDAN) MOBIL
Gambar
3.10 Gardan mobil
1. Real Axle Housing, bagian ini dapat
dikatakan sebagai tumpuan berat muatan mobil, karena letaknya dibagian roda
belakang, khusunya pada mobil muatan atau minibus. Pada minibus jarang
ditemukan bagian ini bengkok, kalaupn terjadi bengkok maka hal itu disebabkan
oleh tabrakan. Pada truk sering ditemukan bagian ini bengkak. Hal ini
disebabkan oleh muatan yang melebihi kapasitan. Bengkoknya bagian ini akan
merusak as roda bahkan berusak pula
gigi gardan. Untuk menghindari hal ini maka dalam memberikan muatan pada mobil
harus memperhatikan kondisi differential
housing, resiko bengkok sangat besar.
2. Gasket. Sebagai bagian untuk menghambat
kebocoran oli gardan bagian ini juga penting. Kalau bocor akan mengakibatkan
pelumasan pada gigi gardan tidak sempurna yang buntutnya kerusakan pada gigi
gardan. Gunakan gasket standard atau kertas gambar, jangan
menggunakan karton tebal.
3. Differntial Carrier. Gigi differential
dipasangkan pada bagian ini. Untuk penyetelan ulang atau penggantian gigi baru
bagian ini dilepaskan dari differential
housing. Setelah dibersihkan dari
sisa-sisa oli lalu dipasangkan pada tanggem.
Untuk membongkar dan menyetel bagian ini perlu petunjuk khusus.
4. Differential Ring Gear and Drive Pinion gear Kit. Dinamakan kit karena untuk memperbaiki differential cukup dengan mengganti bagian-bagian ini. Pada beberapa merk mobil banyak barang tiruan. Harganya selisih jauh. Walaupun tidak semua barang tiruan itu buruk namun Anda perlu berhati-hati untuk membeli kit ini. Repotnya pula umumnya toko tidak mau menerima kembali gigi yang sudah dicoba, walaupun pada penyetelan masih bunyi. Maka lebih baik membeli yang orsinil. Untuk lebih aman lagi, kendaraan Anda bawah ke bengkel dealer karena mereka akan memasangkan yang orsinil dan memberikan jaminan untuk suatu jangka waktu atau kilometer tertentu. Karena harga kit differential itu mahal maka sangat disarankan untuk tidak mudah memutuskan untuk membongkar kalau mendengar suatu gejala bunyi. Untuk memastikan lebih baik Anda mencoba dengan menjalankan mobil pada jalan datar. Pada kecepatan 40 samapi 80 kilometer/jam, perhatikan kalau gigi gardan rusak maka pada setiap menambah kecepatan ada bunyi dan waktu melepaskan pedal gas model bunyi pertama hilang dan muncul model bunyi kedua. Bunyi juga bisa disebabkan oleh rusaknya bearing roda dan permukaan ban. Bunyi yang ditimbulkan oleh kedua bagian ini lain dan sangat jelas pada saat kecepatan 80 sampai 100 km/jam gigi transmisi Anda freekan.
4. Differential Ring Gear and Drive Pinion gear Kit. Dinamakan kit karena untuk memperbaiki differential cukup dengan mengganti bagian-bagian ini. Pada beberapa merk mobil banyak barang tiruan. Harganya selisih jauh. Walaupun tidak semua barang tiruan itu buruk namun Anda perlu berhati-hati untuk membeli kit ini. Repotnya pula umumnya toko tidak mau menerima kembali gigi yang sudah dicoba, walaupun pada penyetelan masih bunyi. Maka lebih baik membeli yang orsinil. Untuk lebih aman lagi, kendaraan Anda bawah ke bengkel dealer karena mereka akan memasangkan yang orsinil dan memberikan jaminan untuk suatu jangka waktu atau kilometer tertentu. Karena harga kit differential itu mahal maka sangat disarankan untuk tidak mudah memutuskan untuk membongkar kalau mendengar suatu gejala bunyi. Untuk memastikan lebih baik Anda mencoba dengan menjalankan mobil pada jalan datar. Pada kecepatan 40 samapi 80 kilometer/jam, perhatikan kalau gigi gardan rusak maka pada setiap menambah kecepatan ada bunyi dan waktu melepaskan pedal gas model bunyi pertama hilang dan muncul model bunyi kedua. Bunyi juga bisa disebabkan oleh rusaknya bearing roda dan permukaan ban. Bunyi yang ditimbulkan oleh kedua bagian ini lain dan sangat jelas pada saat kecepatan 80 sampai 100 km/jam gigi transmisi Anda freekan.
Sangatlah penting sebelum membongkar
bagian ini, mengadakan penelitian yang saksama. Kurangnya pengalaman bisa
mengakibatkan usaha perbaikan tidak menemui hasil yang diinginkan. Maka
pemeriksaan penyebab bunyi seperti ban dan bearing
roda serta bunyi knalpot perlu diteliti satu persatu..
5.
Bagian dari differetian carrier ini untuk mengancing salah sisi
dari bearing ring gear. Ulir pada bagian ini memudahkan montir
menyetel bidang singgung dengan drive
pinion. Hasil penyetelan dari bagian
ini tidak bisa langsung jadi karena kalau tampak bidang yang bersinggungan
tidak baik maka penyetelan harus diulangi dari pertama lagi yaitu melepaskan drive shaft. Ini hanya sekedar suatu gambaran singkat rumitnya penyetelan
differential mobil.
6.
Kedua bearing yang mengancing drive shaft ini harus diganti kalau waktu membongkar tampak ada titik-
titik hitam atau sudah berwarna kehitaman karena dengan tetap menggunakan bearing seperti ini hasil penyetelan
yang sudah baik akan berubah menjadi kendor lagi dan mempercepat keausan bahan bearing, akibatnya akan membuat drive shaft maju dan mundur dan merusak bidang singgung antara ring gear
dengan drive gear.
7. Oil seal yang terletak di bagian ujung dari
dari differential housing ini berfunggi mencegah agar oli
tidak habis. Kalau Anda menemukan di sekitar bagian ini ada basah akibat
rembesan oli sebaiknya segera mengganti seal
baru. Lepaskan propeler shaft dan kendurkan mur yang mengancing drive gear. Untuk melepaskan mur ini harus menggunkan kunci momen.
Perhatikan untuk sampai bisa kendur membutuhkan momen berapa kg/cm2. Hal ini
penting untuk waktu pemasangan kembali. Kekerasannya harus sama. Karena beda
besarnya maka kekerasan pengancingnyapun berbeda. Kalau Anda ragu-ragu sebaiknya
bertanya ke dealer merk mobil tersebut. Memesangkan seal ini harus duduk dengan baik dan rata. Bersihkan differential carrier sehingga waktu seal
masuk tidak terjadi kebocoran. Boleh juga menggunakan sedikit cairan gasket pada sisi luar dari seal. Pada mobil yang sudah tua, bisa
terjadi bahwa walaupun prosedur pemasangan sudah betul tetapi oli tetap bocor.
Selanjutnya perlu memperhatikan Universal
Joint Flange.
8. Universal joint flange ini adalah
bagian yang meneruskan putaran propeler
shaft ke differential disampinng itu ia juga berfungsi sebagai penyumbat
agar oli tidak keluar. Bagian ini selalu berputar sesuai dengan putaran proper shaft. Walaupun terbuat dari baja ia juga aus termakan oleh seal yang terpasang pada ujung differential carrier. Hal inilah yang menyebabkan oli terus keluar walaupun
sudah mengganti dengan seal baru.
Untuk mengatasi kondisi seperti ini biasanya montir melepaskan yang ada pada seal dan membuatnya menjadi lebih
pendek. Sepintas lalu bisa mengatasi tetapi tidak tuntas, karena karet dipaksa
menyesuikan dengan bagian yang sudah menyecil. Tindakan yang paling aman tentu
dengan mengganti flange baru. Penulis
menyarankan lakukan 2 tindakan:
a.
Pertama, seal baru pemasangannya tidak
tepat pada dudukan seal yang lama. Artinya digeser maju atau mundur sekitar 1
mm.
b.
Kedua sisi dalam flange dibuat lebih pendek 1 mm juga atau menempatkan satu ring baja setebal 1 mm (harus ring baja) pada ujung dalam. Tindakan
ini juga dimaksudkan untuk menggeser bidang yang sudah aus tidak lagi
bersinggungan dengan seal. Dengan
tindakan ini hasilnya lebih bagus.
9. Differential pinion atau montir menyebutnya gigi satelit. Gigi ini yang mengatur supaya pada saat mobil menikung
kecepatan roda kiri dan kanan bisa saling menyesuikan diri. Roda pada sisi
sudut dalam harus lebih lambat putarannya dibandingkan dengan putaran bagian
luar. Keausan pada gigi ini biasanya menimbulkan gejala pada saat mobil mau
berangkat atau pada saat berjalan kalau mau menambah kecepatan atau
memperlambat ada bunyi akibat kelonggaran. Ini bisa disebabkan oleh ausnya as pinion
atau specer. Montir biasanya
mengatasi dengan mengganti as baru
dan memberi lapis lebih tebal pada side
gear nya.
10. Mur
pengancing drive shaft ini sering kurang diperhatikan. Tidak terlintas untuk
memeriksa apakah masih terkancing dengan baik terutama pada mobil muatan. Kalau
mur ini kendor akan mengakibatkan drive
shaft bergerak maju dan mundur.
Akibat dari gerakna ini maka terjadilah perubahan bidang singgungan pada ring gear
dengan drive shaft. Mula-mula akan terjadi bunyi dengung dan suatu saat bahkan
gigi-gigi di dalam differential bisa
rontok. Sangat dianjurkan pada truck
besar setiap 3 sampai 6 bulan memeriksa kekerasan mur ini dan setiap tahun
pada kendaraan ringan. Differntial
yang terawat dengan baik bisa bertahan sampai lama dengan sendirinya tidak
perlu menguras kantong Anda.